描述
产品详情
・型号：IS200VTURH2BAC ・品牌：GE ・系列：Mark VI Speedtronic
规格参数
| 参数项 | 参数值 |
|---|---|
| 总线架构 | Mark VI VME 背板 |
| 转速通道 | 4 路，适配 MPU 磁电探头 |
| 火焰通道 | 8 路，GM 管火焰检测器输入 |
| 跳闸输出 | 3 路独立 Form-C 继电器 |
| 控制供电 | 125VDC |
| 状态指示 | 通道 LED + 板卡故障指示灯 |
| 响应特性 | 硬件回路快速跳闸，不依赖主控软件周期 |
| 工作温度 | 0℃ ~ 60℃ |
| 存储温度 | -40℃ ~ 85℃ |
| 相对湿度 | 5%~95%，非凝露 |
| 安装形式 | VME 机架槽位安装 |
| 认证 | 以原厂手册为准 |
产品介绍
IS200VTURH2BAC 是 Mark VI 机架内 VME 型透平保护卡，把转速探头、火焰检测器信号做调理、阈值判断，触发条件满足时直接驱动板上跳闸继电器，属于燃机基础安保层卡件。 坦白讲，它和前面的 TREG 端子板分工不一样：VTUR 负责采集、判断保护条件，TREG 负责跳闸回路功率驱动。我在现场遇到过，VTUR 通道漂移，转速读数虚高，没到实际超速转速就触发停机。原厂早已停产，市面流通都是拆机翻新件，后缀版本不同，通道阈值固件不通用，不能随便混装。
应用场景与行业案例
我见过不少燃机检修踩坑：只校验 VPRO 独立超速，忽略 VTUR 这组熄火、超速保护。它是独立于主控逻辑的硬件判断回路，主控 CPU 卡死的时候，这张卡的保护依然能动作。卡件上任意一路采集通道老化，就会出现无征兆熄火跳闸。
- 燃气轮机电站：燃机熄火保护、主超速报警跳闸，4 路转速做表决，降低探头单点故障误动概率。
- 联合循环电厂：F 级燃机燃烧监测，8 路火焰信号判断炉膛有无火焰，防止爆燃风险。
- 炼化驱动燃机：工艺压缩机组，长时间无人值守，硬件熄火保护优先于 DCS 报警。
- 自备电厂简单循环机组：空间紧凑，单卡集成转速 + 火焰采集，减少机架卡件数量。
真实案例：前年夜班，一台 6B 燃机频繁报单路火焰丢失，一天触发两次降负荷。更换火焰探头、检查电缆屏蔽都没有好转。最后定位 VTUR 卡其中一路火焰调理电路漂移。机组转热备、退出该卡保护回路，更换同版本 IS200VTURH2BAC，8 路火焰信号全部稳定。检修组后面把 VTUR、TREG、VPRO 放在同一个安保备件包，检修时一起做通道校验。
